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118岁最老钢轨现身宝鸡 已被中国铁道博物馆收藏

来源:凤凰网 作者:张颖 编辑:杨晶丹 人气: 发布时间:2019-10-28
摘要:1901年汉阳造钢轨 通讯员 赵选团 摄 该钢轨成为中国铁道博物馆展出的最大龄钢轨 汉阳造,1901!近日,一段诞生了118年的钢轨,被中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂职工在工作中发现。这段见证着中国铁路发展史的百岁轨,在工作人员的护送下,从宝鸡


1901年“汉阳造”钢轨 通讯员 赵选团 摄

该钢轨成为中国铁道博物馆展出的“最大龄”钢轨
“汉阳造”,1901!近日,一段诞生了118年的钢轨,被中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂职工在工作中发现。这段见证着中国铁路发展史的“百岁轨”,在工作人员的护送下,从宝鸡“乘坐”高铁直达北京,已被中国铁道博物馆收藏。
废料里发现铁路宝贝
      “那天很意外、很激动,也很惊讶,我们居然发现了一根百年老钢轨,这可是宝贝啊!”58岁的杨雨时是一名有30年工龄的“老铁路”,一直在宝鸡机车检修厂工作。
       今年8月28日下午,杨雨时和同事高君健在检修厂收拾废料轨道。突然,一段废旧钢轨引起他们的注意。
这是一段锈迹斑斑的钢轨,两人轻轻抹去它侧面的泥沙,凸起的铭文逐渐清晰起来——“汉阳铁厂造1901”。二人既惊讶又兴奋,第一时间向段上和有关部门汇报了情况,并对该段钢轨予以妥善保存。
       记录我国早期工业生产状况
       该段汉阳铁厂早期生产的钢轨,比目前中国铁道博物馆所展出的汉阳铁厂1902年造的钢轨还要早一年。
据铁路部门相关专家介绍,为满足修建铁路等近代工业发展对钢材的需求,1890年,晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂,建成后开始炼钢并试制钢轨。
汉阳铁厂初期引进贝塞麦转炉,炼制出来的钢因含磷太多易脆裂。1905年,汉阳铁厂改为西门子的碱性马丁炉进行炼钢,最终炼制出优质的马丁钢。
从时间上推断,这根1901年的钢轨是汉阳铁厂采用贝塞麦转炉制造的,是其早期工业生产状况和技术发展水平的真实体现,也是铁路早期路轨建设的代表性实物,在中国铁路科技发展史中占有一席之地,具有较高的收藏价值。
     “百岁轨”入馆收藏
      9月上旬,中国铁路西安局集团有限公司迅速行动,与中国铁道博物馆进行对接,表示要保护好、传承好、利用好这件中国百年铁路工业文化遗产。
在多项工作准备就绪后,9月20日,宝鸡机车检修厂工作人员一行3人乘坐G672次列车,护送“汉阳造”“百岁轨”进京。
       中国铁道博物馆高度重视,在“百岁轨”被护送入京的第一时间,由文物部派人赴车站迎接守护,在北京西站的支持协助下,顺利将钢轨接收入馆。
记者了解到,作为中国国家铁路集团有限公司所属的唯一一家国家级专业博物馆,中国铁道博物馆承担着铁路文物的征集、保管、研究、利用、展示等工作。该馆专门组织接受捐赠仪式,由文物部妥善登记入藏,采取专业性文物保护措施珍藏保管。
       这段“百岁轨”在博物馆获得了新生,经专业保养,散发出金属光芒,以其独特的历史意义和研究价值成为“汉阳造”钢轨文物中的一员。
首席记者 梁璠 通讯员 唐茹

 


责任编辑:杨晶丹