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西银铁路陕西段第二长隧新永寿梁隧道贯通

来源:综合报道 作者:张颖 编辑:杨晶丹 人气: 发布时间:2019-11-30
摘要:西银铁路陕西段第二长隧新永寿梁隧道贯通 创西银铁路陕西段掘进最快纪录 (西部瞭望网讯:综合报道)11月29日20:19西(安)银(川)铁路陕西段第二长隧新永寿梁隧道贯通。并创造了西银铁路陕西段掘进最快纪录,这是高铁从西安出发至银川需经过的第一条长隧。
               西银铁路陕西段第二长隧新永寿梁隧道贯通
                      创西银铁路陕西段掘进最快纪录
 
     (西部瞭望网讯:综合报道)11月29日20:19西(安)银(川)铁路陕西段第二长隧新永寿梁隧道贯通。并创造了西银铁路陕西段掘进最快纪录,这是高铁从西安出发至银川需经过的第一条长隧。
       
       新永寿梁隧道由中铁十二局集团独立施工,全长10796.74米,位于陕西省咸阳市永寿县,最大开挖断面达161.64平方米,Ⅳ、Ⅴ级围岩占全隧总长的85.4%,为二级高风险隧道,也是全线重点控制性工程。
       新永寿梁隧道穿越沟谷深切的宽梁地形,沟深相对高差最高达200米,最大埋深350米,地形复杂。塬顶有乡村便道分布,隧道进出口植被茂密,主要地质为黄土层,砂岩、页岩互层,黄土在含水量较大段落隧道收敛变形较快,累计变形量大,砂岩页岩互层段落围岩水平发育,易掉块,施工难度极大。
       施工中,建设者高度重视环境保护,通过调整线路走向,避开了“翠屏山自然保护区”,做到了“来时青山绿水,走时绿水青山”。
       为克服隧道掘进难题,他们积极创新,大力推进隧道成套工艺工装应用,践行以工装保工艺、工艺保质量理念,通过优化技术方案有效克服了施工难题。
     
       隧道进洞首先穿越黄土层,然后转入砂岩、页岩互层,随隧道向前掘进,岩层逐渐向上发展,黄土地层厚度逐渐减小。变化过程中,砂岩、页岩互层需爆破开挖,同时对洞身上部的黄土层会产生振动,为保证施工安全,建设者对洞身上部黄土层支护结构进行加强,并对下部砂岩、页岩互层的炮孔结构及装药量进行优化设计。他们通过预埋应力应变片,检测围岩变形情况,及时加强初期支护参数,克服了水平岩层坍塌掉块现象,有效控制了隧道变形;通过超前探孔、地质雷达、TSP等手段,探明掌子面前方围岩和裂隙水发育情况,安全顺利通过富水段,有效防止了突水突泥病害;积极改进隧道拱脚加强支护措施,并结合临时仰拱支撑,有效控制住隧道偏压段造成的变形;通过优化工序组织,建立科学、有效的奖惩办法,激励广大作业人员施工激情,掀起劳动竞赛的热潮,月施工进度达到140米,创造了西银铁路陕西段掘进最快纪录。
       新永寿梁隧道系全线目前贯通的最长隧道,其安全快速贯通,打破了银西高铁陕西段的建设瓶颈,为后续施工及2020年底全线按期通车运营奠定了坚实的基础。
       
责任编辑:杨晶丹